
目前新能源汽車推出新的整體解決方案,可讓工程師在實驗室環(huán)境下,完成對整車控制器(HCU)、電池管理單元(BMS)、電機控制器(MCU)、功能的驗證。 [詳情]

過去平衡車這個新寵兒被附上“軍用”與“進口”雙重光環(huán),讓許多人對這個新事物望而止步,以至于平衡車這類產(chǎn)品總是蒙上了一層神秘感。今天,小編就和大家一起來探尋平衡車背后的科學原理,平衡車愛好者們你們準備好了么? [詳情]

相對較低容量電池的充電、或后備和“保持運作型”電池的維護充電而言,線性拓撲電池充電器因其緊湊的占板面積、簡單和可負擔能力而受到重視。即使如此,能接受10V或更高輸入電壓的線性充電器卻十分缺乏,因而導致無法滿足許多工業(yè)和汽車系統(tǒng)的要求。 [詳情]

本文介紹一種帶I2C通信接口的數(shù)字溫度傳感器SD5075來實現(xiàn)測溫功能。闡述了其軟件和硬件設計方案,該測溫裝置的溫度分辨率0.1℃,測溫精度在-40℃ ~ +100℃范圍內(nèi)典型誤差小于±0.5℃。 [詳情]

紐約的倫斯勒理工學院開啟了一項新計劃,旨在使生產(chǎn)的OLED照明更實用、對消費者而言更實惠。 [詳情]

物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車應用需要怎樣的金剛鉆?
“有了金剛鉆,敢攬瓷器活”,當物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、智能汽車、高清視頻等熱門應用載著滿滿的財富襲來之時,半導體廠商是否有足夠先進的技術(shù)以應對呢?尤其是在需要高性能的細分市場,對于半導體廠商的要求更高。 [詳情]

話說FDD和TDD兩兄弟為了爭寵吵得不可開交時,突然從石頭里蹦出個NDD,宣稱自己才是世上最牛的“DD”,F(xiàn)DD和TDD兩兄弟頓時驚慌失措、黯然失色,私下里打探了一下NDD的底細。今天我們就來揭揭NDD的底,看看他到底牛在哪里? [詳情]

通常,我們把混合動力分為普通混合動力、插電式混合動力以及增程式混合動力三種。其實,混合動力的結(jié)構(gòu)形式也能分為三種,分別是串聯(lián)結(jié)構(gòu)、并聯(lián)結(jié)構(gòu)以及混聯(lián)結(jié)構(gòu)。其中增程式混合動力只能是串聯(lián)結(jié)構(gòu),而并聯(lián)結(jié)構(gòu)和混聯(lián)結(jié)構(gòu)既可以應用于普通混合動力,也可以應用于插電式混合動力。 [詳情]

德國人以嚴謹著稱,那么他們又是怎么造光伏房子的呢?一起來了解一下。 [詳情]

隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級加速,傳感器在汽車、家電、裝備類、醫(yī)療、環(huán)保等領(lǐng)域的應用大幅增加。據(jù)行業(yè)協(xié)會估算和預測,我國2014年敏感元件與傳感器銷售額突破1200億人民幣。2015年需求量可達約652.9億只,銷售額預計突破1300億。 [詳情]

本文分析了國內(nèi)外摩托車前照燈發(fā)光裝置的檢驗方法,結(jié)合摩托車的結(jié)構(gòu)特點和夜間行駛時前照燈實際使用情況,參照了日本TRIAS2《汽車燈光裝置試驗方法》,通過對現(xiàn)有的國內(nèi)外摩托車整車前照燈燈光裝置的測試、總結(jié),摸索出一種摩托車整車前照燈裝置的檢驗方法,以供參考。 [詳情]

本文詳細介紹了脈搏信號采集電路設計,并以STM32芯片為控制核心,利用三軸加速度計獲取噪聲源構(gòu)建自適應濾波器來消除運動干擾,對處理后數(shù)據(jù)存儲、計算與結(jié)果顯示,實現(xiàn)了對心率實時、連續(xù)、可靠的檢測,展示了可穿戴設備在醫(yī)療、運動、健康等領(lǐng)域的美好應用前景。 [詳情]

2014年12月28日,亞洲航空公司一架從印度尼西亞飛往新加坡的客機,航機編號為QZ8501失聯(lián)。據(jù)悉,航機在失聯(lián)前曾要求改變航道,現(xiàn)與地面失去聯(lián)系。 [詳情]

目前計算機的USB接口已經(jīng)大量使用,一般每臺電腦都有2到4個USB口。當一臺電腦同時接多個USB外部設備時,如果這些外部設備介入了高電壓干擾,就可能會燒壞電腦的USB口甚至電腦以及外設。 [詳情]

深度解析動力電池產(chǎn)業(yè):杜絕害群之馬 保證市場秩序
如果市場秩序不能保證,雖然不排除一些企業(yè)能在過程中獲利,但是談及整個電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是空談。反之,如果市場秩序良好,這個產(chǎn)業(yè)將由非??捎^的產(chǎn)值。隨著技術(shù)的發(fā)展,電池回收產(chǎn)業(yè)的回報率也會逐漸提高。 [詳情]