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基于冗余互相關(guān)算法的后采集漂移校正新方法

Britton Chance生物醫(yī)學(xué)光子學(xué)研究中心黃振立教授課題組與美國(guó)加州大學(xué)舊金山分校的黃波教授課題組合作，通過(guò)結(jié)合冗余漂移模型和互相關(guān)計(jì)算算法，建立了一種后采集漂移校正新方法。 [詳情]

小米神秘新品這么牛！5吋720P屏 驍龍801芯片（配置大曝光）

日前，我們?cè)趪?guó)家質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）發(fā)現(xiàn)了小米三款新機(jī)的身影，他們分別是“2014501”、“2014215”以及“2014022”。 [詳情]

光纖接入機(jī)遇搶占技術(shù)創(chuàng)新制高點(diǎn)

現(xiàn)代化監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，高清是主要的標(biāo)志之一，而隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的帶來(lái)，高清監(jiān)控的傳輸也成為需要攻克的一大技術(shù)難題。 [詳情]

地鐵屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單介紹

地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)是一個(gè)典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品,其沿站臺(tái)邊緣布置，將車(chē)站站臺(tái)與行車(chē)隧道區(qū)域隔離開(kāi)，降低車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗。同時(shí)減少了列車(chē)運(yùn)行噪音和活塞風(fēng)對(duì)車(chē)站的影響，防止人員跌落軌道產(chǎn)生意外事故，為乘客提供了舒適、安全的候車(chē)環(huán)境，提高了地鐵的服務(wù)水平。 [詳情]

未來(lái)充電技術(shù)探究：太陽(yáng)能?路燈還是無(wú)線? 【圖】

前兩天又開(kāi)始熱炒用路燈給電動(dòng)車(chē)充電的新聞，不免讓人想起以前上大學(xué)的時(shí)候。那么以后電動(dòng)車(chē)充電可能會(huì)有哪些方式，這些方式都有哪些難點(diǎn)呢？ [詳情]

線材光纖化 AOC傳輸方案使用效益大

高速傳輸接口承載的資料傳輸量持續(xù)挑戰(zhàn)銅纜線材的物理極限，但銅纜線材即便透過(guò)更好的披覆隔離處理，或是信號(hào)的預(yù)處理，面對(duì)線材在長(zhǎng)距離布設(shè)應(yīng)用狀況下，傳輸速度與信號(hào)的辨識(shí)度都會(huì)因?yàn)榫嚯x拉長(zhǎng)而受影響，而傳輸線材改換光纖材質(zhì)，不僅信號(hào)質(zhì)量可提升，傳輸距離也可以大幅改。 [詳情]

透射電子顯微鏡原理及結(jié)構(gòu)介紹

透射電子顯微鏡，簡(jiǎn)稱(chēng)透射電鏡，是把經(jīng)加速和聚集的電子束投射到非常薄的樣品上，電子與樣品中的原子碰撞而改變方向，從而產(chǎn)生立體角散射。散射角的大小與樣品的密度、厚度相關(guān)，因此可以形成明暗不同的影像。 [詳情]

想你所不敢想——漫談無(wú)線充電技術(shù)

無(wú)線充電大致上是通過(guò)磁場(chǎng)輸送能量，而人類(lèi)以及人類(lèi)身邊的絕大多數(shù)物件都是非磁性的。 無(wú)線充電還有一個(gè)好處是省電，無(wú)線充電設(shè)備的效能接收在70%左右，和有線充電設(shè)備相等，但是它具備電滿自動(dòng)關(guān)閉功能，避免了不必要的能耗。 [詳情]

LED智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

LED照明是全球節(jié)能的主流，而大功率LED照明更是今后世界的照明發(fā)光系統(tǒng)的主流趨勢(shì)。大功率LED具有亮度高、節(jié)能環(huán)保、安全性和穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，比傳統(tǒng)光源節(jié)電60%～70%.根據(jù)市場(chǎng)上的現(xiàn)有的大功率LED射燈產(chǎn)品，設(shè)計(jì)了可應(yīng)用于走廊、樓梯、教室等場(chǎng)所的智能照明系統(tǒng)。 [詳情]

有線數(shù)字機(jī)頂盒“真待機(jī)、低功耗”設(shè)計(jì)方案

國(guó)家的整體轉(zhuǎn)換政策將使得一億多有線電視用戶在今后的幾年陸續(xù)使用上有線數(shù)字機(jī)頂盒。當(dāng)前市場(chǎng)上的機(jī)頂盒工作功耗一般為10～15W，其中絕大部分的機(jī)頂盒沒(méi)有“真待機(jī)”功能，待機(jī)狀態(tài)下的功耗和工作功耗幾乎是一樣的。 [詳情]

應(yīng)用材料公司推出20納米世代的突破性快速熱處理技術(shù)

對(duì)于制造商而言，要取得最高的芯片成品率，具有相同設(shè)計(jì)的晶體管在硅片的每個(gè)區(qū)域上應(yīng)當(dāng)具備相同的性能。但由于晶體管的更小尺寸，對(duì)溫度變化的更加敏感，以及很多邏輯芯片的更大體積.[詳情]

《風(fēng)電場(chǎng)接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》通過(guò)終審

舒印彪在當(dāng)日舉行的國(guó)家電網(wǎng)公司加強(qiáng)風(fēng)電并網(wǎng)管理座談會(huì)上說(shuō)，今年上半年風(fēng)電大規(guī)模脫網(wǎng)事故頻發(fā)的一個(gè)重要原因是我國(guó)風(fēng)電并網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失及立法滯后。 [詳情]

ADI 新版實(shí)驗(yàn)室電路助您輕松實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成和技術(shù)進(jìn)階

高先生是國(guó)內(nèi)某電力二次設(shè)備制造商的硬件設(shè)計(jì)工程師，在去年底，他接到一個(gè)看似簡(jiǎn)單卻撓頭的項(xiàng)目 -- 負(fù)責(zé)用 ADI 公司新推出的16位8通道同步采樣 ADC 芯片 AD7606 替換之前采用的某款6通道 ADC 芯片的信號(hào)采集電路，重新設(shè)計(jì)16通道電力線監(jiān)測(cè)... [詳情]

基于ZigBee的汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)伺乘空氣環(huán)境調(diào)節(jié)的專(zhuān)用裝置，用以滿足車(chē)內(nèi)乘員對(duì)乘車(chē)舒適性的要求。車(chē)內(nèi)乘員的舒適感與車(chē)內(nèi)空氣相對(duì)濕度、溫度以及空氣流速和車(chē)內(nèi)物品表面溫度等諸多因素相關(guān)。因此，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)需要對(duì)車(chē)內(nèi)外各種環(huán)境參數(shù)進(jìn)行感知。 [詳情]

榮信股份在電網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用再獲突破

榮信股份公司承制的遼寧電網(wǎng)首臺(tái)SVG動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償裝置在朝陽(yáng)投運(yùn)成功，該裝置具有補(bǔ)償效果好、抗低電壓能力強(qiáng)、運(yùn)行損耗小等特點(diǎn)，是新一代智能型無(wú)功補(bǔ)償裝置。 [詳情]