
小米希望減小面積,所以選擇了充放電集成的方案。同時小米認為TI的芯片會帶來更好的效率和可靠性。但實際上TI的芯片顯然不適合移動電源使用。 [詳情]

大家對3D打印這個熱門概念應該都或有耳聞,下面給大家介紹一下3D打印的主流技術及其工藝,希望能夠幫助大家更深一步了解3D打印的工作原理和其工作特點。 [詳情]

安防市場向來不缺乏“戰(zhàn)爭”,前端監(jiān)控攝像機模擬與高清的PK戰(zhàn)仍在持續(xù),而后端NVR與DVR不知何時也加入了這場無硝煙的戰(zhàn)爭中。 [詳情]

汽車駕駛室的開關越來越多,這就為駕駛員行車中對車載電器的操作提出了更高的要求,同時也給行車過程帶來了不安全的隱患。而使用語音命令控制汽車電器的操作能夠部分用口代替手的功能,從而減輕駕駛員操作負擔,提高行車安全系數(shù)。 [詳情]

探索生活科技——這是今年法蘭克福照明展(以下簡稱:照明展)的主題,也是參展商們向世界傳遞出的實實在在的信息。 [詳情]

特斯拉Model S的電池位于車輛底部,采用的是松下提供的18650鈷酸鋰電池,整個電池組包含約8000塊電池單元;鈷酸鋰電池能量密度大,但穩(wěn)定性較差,為此Tesla研發(fā)了3級電源管理體系來確保電池組正常運作。 [詳情]

生產(chǎn)中,被測參數(shù)往往被轉(zhuǎn)換成微弱的低電平電壓信號,并通過長距離傳輸?shù)斤@示儀表,由于顯示儀表應用環(huán)境的復雜性使得電氣干擾也加到顯示儀表的輸入端。 [詳情]

汽車電子硬件設計工作需要較多的時間,采取可靠性軟件已經(jīng)把完成簡化;在自己需要親手做的情況下,可以選擇元件計數(shù)法或應力分析法,前者適用于缺乏足夠的時間下得出簡要結果,后者是設計到了需要確認的階段清晰化的結果。 [詳情]

相信大家對TFT這三個英文字母還是感到比較陌生的,就算聽說過,但對其也是一知半解。 [詳情]

目前,在全球范圍內(nèi),“無線取代有線”已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,在家庭物聯(lián)網(wǎng)領域這種趨向更加明顯。對于當前智能家居行業(yè)最流行的無線技術,WiFi與ZigBee有何優(yōu)缺點? [詳情]

酸度計在日常生活中簡稱為pH計(酸度計),它的主要由電極和電計兩部分組成的。PH計在使用中一定要能夠合理維護電極、按要求配制標準緩沖液和正確操作電計,這樣做的話就可大大減小pH示值誤差,從而提高化學實驗、醫(yī)學檢驗數(shù)據(jù)的可靠性。 [詳情]

溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細的實驗數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度,電池壽命就下降10%,所以UPS的設計應讓電池保持盡可能低的溫度。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運行時發(fā)熱量要大... [詳情]

為了LED電源的推廣使用,設計了以常用的反激式變換器為核心的LED電源。本文通過設計出來一種4.2W的LED電源電路,具體介紹了利用反激式變換器拓撲成LED電源的方法。 [詳情]

小米3電池為三星/LG/索尼鋰離子聚合物3050mAh超大電池,支持快速充電,選配2安充電器,充電時間可縮短30%。要想你的小米手機3能夠持續(xù)續(xù)航,那么你必須先來了解一下基礎知識。 [詳情]

汽車在經(jīng)歷了從感知到控制、從部件到整車、從單項到集成、從單向到互動、從車內(nèi)到車外之后,正進入“全面感知 可靠通信 智能駕駛”的新時代。在智能化的道路上,汽車電子是核心和關鍵,并已成為汽車巨頭與ICT巨頭們正在布局和搶占的制高點之一。 [詳情]